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MAP別の遊びやすさ スレイヤー クラッシャー CTF タイマン MAP1 ★★★★★ ★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆ MAP2 ★★★☆☆ ★★★★☆ ★★☆☆☆ ★★☆☆☆ MAP3 ★☆☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★★☆☆ MAP4 ★★★★★ ★★★★★ ★★★☆☆ ★★★★☆ MAP5 ★★★☆☆ ★★☆☆☆ ★★★☆☆ ★★☆☆☆ MAP6 ★★☆☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ 攻略・戦略 MAP1 デフォルトMAP1解説 MAP2 デフォルトMAP2解説 やはり中間地点が激戦区。頂上からジャンプして対岸に渡るのが得策。 またクラッシャーでは棘のある上から2段目の道を通る人が多いので そこを狙うと敵の進入を防ぎやすい。 MAP3 デフォルトMAP3解説 横に長く、扱いづらいマップ。 「樹海ダイブ」が行われることもある。 MAP4 デフォルトMAP4解説 特に戦術を必要としないシンプルなMAP。 2段目が激戦区になりやすい。ジャンプ撃ちが有効的。 MAP5 デフォルトMAP5解説 梯子や塹壕を多様に使って攻撃するのがポイント。 看板の両脇に色つきの四角があるため、クラッシャーでは遠くからでは撃てない。 MAP6 デフォルトMAP6解説 壊れる四角が組み込まれている。 これといった障害物や梯子が無いのでMAP4に少し似たようなマップである。
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Desert Combat Global Front トップページ 陣営 兵科 歩兵武器 陸上兵器 海上兵器 航空兵器 マップ
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SIEGE OF KUT AL AMARA -クート・アル・アマラ包囲戦- 目次 ブリーフィング 全体マップ チケット設定 陣地 登場兵器 解説 史実 コメント ブリーフィング The 6th Division of the Indian Army, under Major-General Charles Townshend, had fallen back to the town of Kut after retreating from Ctesiphon. The British Empire forces arrived at Kut around December 3, 1915. They had suffered significant losses and were down to around 11,000 soldiers (plus cavalry). General Townshend chose to stay and hold the position at Kut instead of continuing the march downriver towards Basra. インド軍第6師団はチャールズ・タウンゼント少将指揮下でクテシフォンからクートの町へ撤退した。イギリス軍は1915年12月3日にクートへ到着した。部隊はかなりの損失を被っており、兵力はおよそ11,000人（騎兵隊を含む）にまで減少していた。タウンゼント将軍はバスラへ向かうのではなく、クートで防衛戦を行い戦線を維持することを選択した。 全体マップ チケット設定 陣営 比率（COOP） 減少速度（COOP） グルカ兵 100% (-%) 10 (-) 130% (-%) 10 (-) 陣地 コンクエストモード 陣地名 初期陣営 価値 白旗時間 確保時間 補足 Turkey_Base 20 - - イギリス軍確保不可。 Entente_HQ 20 20 15 Harbor 30 10 10 Tower_Hill 30 10 10 Town 30 10 10 Gadgetzan 中立 20 10 10 Zul_Farak 中立 20 10 10 登場兵器 コンクエストモード 陸上兵器 グルカ兵 フォード T型 メルセデス シンプレックスオチキス Mle1909装甲車 海上兵器 砲艦 スカラベ 固定兵器 BL 6インチ26cwt榴弾砲Mk I8インチ沿岸砲ルイス軽機関銃Mk I砲隊鏡 FK96 n.A. 7.7cm野砲sFH13 15cm榴弾砲8インチ沿岸砲砲隊鏡 解説 未編集 史実 未編集 コメント コメントは最新20件が表示されます。 （過去のコメントを参照） 名前 コメント すべてのコメントを見る
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mapの使い方 mapの宣言 std map keyの型名, 値の型名 変数名; map keyの型名, 値の型名 変数名; // using namespace std; を書いているとき よく使うメンバ関数 // map T1, T2 m; とします。 // 要素数を返す. (戻り値 size_type) m.size(); // 要素をすべて削除する. (戻り値 void) m.clear(); // 要素数が 0 のときは true, そうでないときは false を返す. (戻り値 bool) m.empty(); // key と対応する値を val に変更する. key がまだ存在していなかったときは新しく要素に追加される. (戻り値 T2) m[key] = val; // key と対応する値の個数を返す. key と対応する値はユニークなので 0 か 1 が返ってくる. (戻り値 size_type) m.count( T1 key ) // key と対応する要素を削除して, 削除した個数を返す. (戻り値 size_type) m.erase( cosnt T1 key ); // m の先頭を指すイテレータを返す. (戻り値 iterator) m.begin(); // m の末尾を指すイテレータを返す. (戻り値 iterator) m.end(); その他 // map の要素をすべて走査する (keyが小さい順から走査されます) for(map T1,T2 iterator it = m.begin() ; it != m.end() ; ++it ){ it- first; // keyの値 it- second; // keyと対応する値 } ...
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基本情報 運用者 Amtrak , VIA rail canada , NJ TRANJIT 製造所 General Electric 型名 P42DC 製造年 1991～2001 製造数 運用開始 1991- 性能諸元 軸配置 B0-B0 軌間 1,435m 長さ 21.03m 幅 3.05m 高さ 4.37m 機関車重量 121.672t 台車 Krupp-Mak high-speed Bolster less 車輪径 1.01m 燃料搭載量 8300L 動力伝達方式 電気式ディーゼル 機関 GE 7FDL 16 機関出力 4,250hp 発電機 GMG 195 主電動機 GE 752AH 歯車比 制動装置 電磁直通空気ブレーキ,ダイナミックブレーキ 最高速度 177km/h 最大出力 4,250hp 備考全幅 GEがアムトラック向けに製造する旅客用ディーゼル機関車GEジェネシスシリーズの量産型である。P42DCのほかに先行投入されたP40DC(AMD-103)、第三軌条区間でも走行できるサードレールコレクターシューを備えたP32AC-DMが存在する。F40PHの後継機で、現在のアムトラックで一番の数を誇る万能ディーゼル機関車であり、活躍範囲も非常に広域でアメリカ全土で客車列車をけん引する姿を見ることができる。まさに"アムトラックの顔"である。 これらジェネシスシリーズは、ディーゼル機関車では珍しく単一のモノコック構造を採用しており、保守と修繕に手間がかかるもの優れた空力と軽量構造によりこれまでの既存の機関車にくらべて燃費が大幅に向上した。いままで主流であったEMDのF40PHは2ストロークエンジンを搭載していたが、ジェネシスシリーズは4ストロークエンジンを搭載しており、モノコック構造も相まってF40PHに比べ燃費は22％もよく、馬力は25％も向上している。機関車の制御にはすべて新しいコンピューター制御が取り入れられ、オンボードの機能はすべて自動で制御されるようになった。例えば機関車がオーバーヒートしたり、油圧低下や水圧低下などの異常を検知するとコンピューターは自動で出力を落とすようなシステムである。台車にはドイツのクルップヴァキハーステック社製ボルスタレス台車を採用している。北米標準のHEPも搭載。HEP用のディーゼルエンジンは持たず、走行用のディーゼルエンジンより供給を受ける。 P42DCをはじめとするこれらGEジェネシスシリーズは、ほかの機関車に比べ高さが低い。これにより、ノースイーストコリドーのロープロファイルトンネルや架線の下も走行することができる。つまり、P42DCはアムトラックのすべての路線を走行することができる唯一のディーゼル機関車なのである。 アムトラックではP40DCが800番台、P42DCが0番台(数が多いので200番台まで突破している。)、P32AC-DMが700番台のナンバリングを受けている。 模型について P42DCはKATO USAより、P40DCはAMD-103の名でオーバーランドモデルスよりブラス製が製品化されている。 メーカ名 品番 製品名 軌間 縮尺 購入場所・サイト 状態 金額 KATO 9mm 1/160 関連項目
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「だいたい、MAPとはなんたるか。 その正体は1と0の数字の羅列なわけです。たとえば、下に簡単なマップを書きましょう。 1が通れるところ。0が通れないところです。 00000000000000000 01000000000000000 01100000000000000 00100000000000000 00111111111110000 00011111111000000 00001111110000000 00000111000000000 00000000000000000 なんとなく、イメージできるんじゃないですか？ 通路を南に進んでいくと、三角形の洞窟に出るマップです。 まあ、こんな気分でマップというのはできてるわけなんですが、いくらなんでも、こりゃ乱暴です。 事実、Tonyuのマップはもっと高度なわけですが、それでも基本的な考え方は同じなので覚えておいてください。 ちなみに、これをもう少し発展させたのがテキスト系ローグゲームで、いわゆる「NetHack」や「変愚蛮怒」などなわけです。 これらローグ系は、HSPやCでは簡単に作れるのですがTonyuには向きません。 無駄に疲れるので作ろうとはしないほうがいいでしょう。（05,8,23追記「って、ロゴスさんがローグライク作っちゃいました！ すごいッス！！」） Tonyuにおける、マップとはどういうものか。下に写真で載せておきましょう。 これがその正体で、「ページ名.map」で保存されています。クリックで拡大。 こっちは、その実行した状態。同じく、クリックで拡大。 なんでも、マップを保存したりロードしたりするメソッドがあるようなので、それらを駆使すれば、一ページで色々なマップを使いまわしできるようになるわけです。 (07年9月17日追記：これに対応したマップメソッドのサンプルはこちら) 今日ご紹介したいMAPの概念は、マップ座標についてです。 んなもん聞いたこともない？ そりゃ当然。今、私が考えました（笑） さて、このマップ座標というもの。何に使うのかというと、もっぱら$map.set()で使われるのです。 グラフィカルにいったほうが分かりやすかろうということで、下に図表で載せておきます。 なお、サイズは640x480。一マスは32x32です。クリックで拡大版を表示後、ダウンロードしていただければそのままお使いになれます。 オブジェクトのpに指定して、マップ座標上でのキャラクターの位置を確認するのにお使いください。 このように、MAP座標というのは一番左上を座標(0,0)として基本的に整数値でのみ存在します。（まあ…整数でなくても指定できますけどね^^;） 現在のオブジェクト座標をマップ座標に変換するには、 x_pos=trunc(x/$map.pwidth); y_pos=trunc(y/$map.pheight); となっています。x_posとy_posにそれぞれ、マップ座標におけるz座標とy座標が代入されます。 この値は、そのままオブジェクト位置のマップを指定するときに利用することができます。 体調が悪いもので、あんまし色々書けないんですよね…。 えっと、CやHSPでのスクロールというものは、画面に入ってきたマップを描写するという考え方です。 対してTonyuでは、全てのマップを描写するという考え方です(07年9月17日追記：これ、間違ってた気がする。Tonyuにおいても描写は画面内+1の範囲で行っていた気がしますが、忘れました^^;)。 気分の違いですが、CやHSPでは画面を固定してマップを移動させるのに対して、Tonyuではマップを固定して画面を移動させる感じです。 どうも、CやHSPのやり方のほうが効率がいい気もしてならなかったりするごま太郎でした。 たぶん命令文を分かりやすくする関係なんだろうな…。
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MAP名称 紅白用にマップの名称、地名を記載した画像を掲載しています。 名称はもっとイイ「これだ！」っというものがあれば変えていくつもりです。 クランによって呼称も違うやろし、とりあえずの暫定的に用意しとこという老婆心炸裂ふぁいあー。 もっと重要なポイントや絶対ここにはいるで！ってとこは各自研究すると吉＾＾ EAGLE EYE MEXICO CEYHAN SUB BASE (c)Arario Corporation. All rights Reserved. (c)Neowiz Corportaion. All rights Reserved. (c)Smilegate Inc. All rights Reserved.
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お金稼ぎMAP フェイヨン地下洞窟B2F * ファーズⅡ世が狙い目MAP。○番玉ってアイテムがお金になります。 迷宮の森03 * FD2Fと同じ。 タナトスタワー上層部07 * 特においしくないです。 日本 * バブルスライムが大量に存在するMAP。 * バブルスライムの落とす「札」「札束」を換金すればお金が稼げます。 * マリンスフィアｃを手に入れたら来てみよう。
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ブローニング BAR M1918 目次 性能データ 解説 史実 コメント 性能データ 装弾数 20発 マガジン数 6 作動方式 フルオート 連射速度 6発/秒 リロード速度 4秒 解説 未編集 史実 未編集 コメント コメントは最新10件が表示されます。 （過去のコメントを参照） 名前 コメント すべてのコメントを見る
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マウザー タンクゲヴェーア M1918 目次 性能データ 解説 史実 コメント 性能データ 装弾数 1発 マガジン数 6 作動方式 ボルトアクション リロード速度 6.5秒 解説 ドイツ軍の対戦車ライフル。 装甲車両に対する一発当たりの威力が他の歩兵火器より高い。 しかし携行弾数が少ないため頻繁に補給をしなければ単独で無傷の装甲車両を仕留めるのは難しい。 史実 1916年に突如出現した連合軍の新兵器「戦車」を目の当たりにしたドイツ軍はその対応に追われることになった。 手榴弾や爆薬などで肉薄することなく攻撃するする手段として小銃及び機関銃用の徹甲弾「SmK（Spitzgeschoss mit Kern、鋼芯尖頭弾）」を開発し運用を開始したが、より確実な威力を求めるべく新たな計画が開始された。 1918年3月末、マウザー社が開発した世界初の対戦車ライフル「タンクゲヴェーア M1918（Tankgewehr M1918）」が制式採用され、数を揃えて実戦配備が開始された。 有効射程距離は100m、使用する13.2mm TuF弾（Tank und Flieger、戦車及び航空機）は角度0度の鋼鉄板に対し22mmの貫通力を持ち、これは連合軍が投入するほぼ全ての戦車の装甲を貫通する威力である。 しかし貫通弾が乗員やエンジンなどに被弾しなければ効果が薄く、また従来の小銃の設計を流用していたため13.2mm弾の強烈な反動が射手に襲い掛かり、肩を痛めて射撃不能になる事態も発生した。 第一次世界大戦後、対戦車ライフルは歩兵が運用できる対戦車武器の1つとして各国で研究開発が進み、第二次世界大戦でも使用された。 Wikipedia記事：マウザー M1918 コメント コメントは最新10件が表示されます。 （過去のコメントを参照） 名前 コメント すべてのコメントを見る